Обзор Lexus TX

Lexus годами уверенно удерживался среди лидеров премиальных кроссоверов даже без полноценного трёхрядника, чему способствовал безусловный успех RX. А вот прежние попытки собрать RX L или предложения вроде рамного GX и гигантского LX воспринимались скорее как временные полумеры. Однако теперь всё изменилось — новая серия Lexus TX и её гибридная версия TX Hybrid 2024 наконец целенаправленно метят в самое сердце сегмента больших люкс-кроссоверов и вполне успешно туда попадают.

📌 Преимущества: просторный салон, внушительные силовые установки, богатое оснащение.

Новый TX построен на общей платформе с Toyota Grand Highlander, однако заметно превосходит последний по размерам: колёсная база увеличена почти на 10 сантиметров, ширина — около восьми, а полная длина превышает отметку в пять метров пятнадцать сантиметров. Внешность подчёркнуто утилитарна: отсутствие выразительных линий и прямоугольная корма сразу говорят покупателю, что главная задача машины — перевозить людей, а форма вторична.

✅ Простор и комфорт на борту

Для покупателей такой категории важны вместительность и удобство транспортировки пассажиров и багажа, и тут TX однозначно выигрывает. Вы можете выбрать либо стандартную версию на семь мест с диваном сзади, либо удобную шестиместную компоновку с индивидуальными креслами капитанского типа. Все три ряда рассчитаны на взрослых пассажиров, хотя низкое расположение подушки последнего ряда остаётся небольшим минусом, присущим большинству одноклассников. Впрочем, в отличие от соперников, Lexus оборудовал эти кресла функцией наклона спинки и снабдил удобными подлокотниками и USB-разъёмами.

Интерьер выполнен традиционно качественно, как принято у марки: внешне строгие панели радуют приятными материалами отделки и мелкими деталями, тактильно ощущаются гораздо богаче, чем кажется визуально. Главный элемент салона — огромный 14-дюймовый дисплей мультимедийной системы — достаточно прост и удобен, хотя отдельные настройки (например, режим привода) запрятаны глубоко в меню. Управление через сенсоры на руле вызывает некоторое недоумение, да и электронные кнопки открытия дверей требуют привыкания.

⚙️ Двигатель на любой вкус

Большинство конкурентов ограничиваются лишь четырёхцилиндровыми моторами с турбиной или двигателями V6, тогда как Lexus приготовил богатый ассортимент двигателей для TX, включая две гибридные модификации. Начальная версия TX350 оснащена двухлитровой рядной четвёркой с турбонаддувом мощностью 275 л.с. Этого хватает для комфортного разгона тяжёлого авто: переднеприводный TX350 набирает сотню за приемлемые 7,1 секунды, хотя результат нельзя назвать выдающимся.

Настоящий интерес представляет топовая версия TX500h с мощным гибридным приводом и шильдиком F Sport Performance. Такая модификация развивает целых 366 лошадиных сил, предлагая водителю удовольствие от быстрого прохождения поворотов и отзывчивости мотора. Полностью электрический старт позволяет достигать сотни километров в час за динамичные 5,7 секунды — примерно столько же демонстрируют прямые соперники вроде Acura MDX Type S.

Однако стоит помнить, что жёсткая подвеска F Sport на 22-дюймовых колёсах отрицательно сказывается на комфорте поездки, превращая каждый дорожный дефект в ощутимый толчок. Модель TX350 на стандартных 20-дюймовых катках куда мягче относится к неровностям асфальта и придорожных направлений небольших населённых пунктов.

Отдельная экзотика — подключаемый гибрид TX550h+. Эта машина оснащена старомодным 3,5-литровым атмосферником V6 и аккумулятором, обеспечивающим пробег до 53 километров на одной зарядке. Мощность агрегата доходит до 404 л.с., но вместе с ним приходит значительный вес батареи, снижающий общую динамику. Тем не менее такая модель отлично подойдёт для ежедневных поездок с возможностью зарядки дома.

🛑 Недостатки: экстравагантный внешний вид, непонятные элементы управления, завышенная стоимость.

Цена Lexus TX стартует от 10 миллионов рублей и достигает отметки в 14,5 миллиона за комплектацию TX500h, что делает машину заметно дороже аналогов премиум-класса вроде Acura MDX, Cadillac XT6 и Infiniti QX60. Для сравнения, Toyota Grand Highlander с похожими характеристиками обойдётся существенно дешевле, правда, без пафосного значка бренда.

Тем не менее у Lexus есть целый арсенал аргументов, оправдывающих цену: большое внутреннее пространство, широкая гамма комплектаций и возможностей выбора силовых установок делают покупку ещё привлекательнее. Очевидно, что производитель сможет занять весомую позицию в данном сегменте, как уже произошло когда-то с легендарным RX.

Итог: Lexus успешно преодолел барьер трёхрядных премиум-внедорожников, представив новую модель, ставшую достойным продолжением линейки и убедительно закрывшей пробелы прошлого.